นายจิระพงศ์ เทพพิทักษ์ ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดเผยทิศทางการบริหารงานและแผนพัฒนาท่าเรือสำคัญของประเทศ โดยยืนยันเดินหน้าแก้ไขปัญหาโครงการท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ซึ่งถือเป็นภารกิจเร่งด่วนตามนโยบายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมเร่งหารือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อหาทางออกภายใต้กระบวนการที่ถูกต้องและเป็นธรรมกับทุกฝ่าย
สำหรับความคืบหน้าโครงการแหลมฉบังเฟส 3 ขณะนี้ได้กลับมาเปิดโต๊ะเจรจากับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแล้วประมาณ 1-2 ครั้ง หลังจากหยุดการพูดคุยไปช่วงหนึ่ง โดยเตรียมนำรายละเอียดการเจรจาและข้อสัญญาเดิมมาศึกษาอย่างรอบด้าน คาดว่าภายใน 3-6 เดือนจะเห็นทิศทางการแก้ไขปัญหาชัดเจนขึ้น อย่างไรก็ตาม หากจำเป็นต้องแก้ไขสัญญา จะต้องผ่านกระบวนการพิจารณาของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งอาจใช้เวลามากกว่า 1 ปี
ชะลอฟันธงอนาคตท่าเรือกรุงเทพ
ส่วนแนวทางพัฒนาท่าเรือกรุงเทพและกระแสการย้ายท่าเรือนั้น กทท.ยังไม่มีข้อสรุปว่าจะย้าย ปิด ลดขนาด หรือปรับรูปแบบการดำเนินงาน โดยต้องศึกษาข้อมูลและแผนเดิมก่อนพิจารณาให้สอดคล้องกับบริบทเศรษฐกิจและระบบขนส่งที่เปลี่ยนแปลงไป
ทั้งนี้ จะพิจารณาประเภทสินค้า ปริมาณการใช้พื้นที่ และจุดหมายปลายทางของสินค้าเป็นองค์ประกอบสำคัญ หากท่าเรือกรุงเทพยังสามารถช่วยลดระยะทางและต้นทุนโลจิสติกส์ได้ ก็ต้องพิจารณารักษาบทบาทไว้ในขนาดที่เหมาะสม ควบคู่กับการคำนึงถึงประสิทธิภาพการใช้ที่ดินและผลกระทบต่อชุมชน โดยยึดประโยชน์ของประเทศเป็นหลัก
ชู AI บริหารรถบรรทุก แก้จราจรแหลมฉบัง
อีกหนึ่งโจทย์ใหญ่คือปัญหาการจราจรบริเวณท่าเรือแหลมฉบัง ซึ่ง กทท.มีแนวคิดนำเทคโนโลยี AI เข้ามาช่วยบริหารจัดการรถบรรทุก โดยเชื่อมโยงข้อมูลการเข้า-ออกจากผู้ประกอบการท่าเทียบเรือทุกแห่ง เพื่อให้ทราบช่วงเวลาที่รถแต่ละคันจะเข้ามาใช้บริการ รวมถึงระยะเวลาที่ใช้ปฏิบัติงาน
ระบบดังกล่าวจะช่วยให้สามารถวางแผนและกระจายปริมาณรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดปัญหารถสะสมและเพิ่มความคล่องตัวในการขนส่ง แต่จำเป็นต้องได้รับความร่วมมือจากผู้ประกอบการในการแบ่งปันข้อมูล พร้อมกำหนดมาตรการรักษาความปลอดภัยของข้อมูลอย่างเหมาะสม โดยตั้งเป้าพยายามผลักดันให้ปัญหาจราจรเห็นผลเป็นรูปธรรมภายในระยะเวลาการดำรงตำแหน่ง 4 ปี
เร่ง Shift Mode ดันราง-น้ำ ลดต้นทุนขนส่ง
ด้านยุทธศาสตร์โลจิสติกส์ กทท.ให้ความสำคัญกับการปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งสินค้า หรือ Shift Mode จากการขนส่งทางถนนไปสู่ระบบรางและทางน้ำมากขึ้น เพื่อลดจำนวนรถบรรทุกที่เข้า-ออกท่าเรือกรุงเทพและแหลมฉบัง บรรเทาความแออัดบนถนน และเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้า
การเพิ่มสัดส่วนขนส่งทางรางและทางน้ำไม่เพียงช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ แต่ยังมีโอกาสส่งผลให้ราคาสินค้าที่ส่งถึงมือผู้บริโภคลดลงด้วย อย่างไรก็ตาม ยังต้องศึกษาความพร้อมของโครงข่ายและแนวทางดำเนินงานให้ชัดเจนก่อนกำหนดเป้าหมาย
ท่าเรือระนองต้องใช้เทคโนโลยีเพิ่มศักยภาพ
สำหรับท่าเรือระนองยังมีข้อจำกัดด้านภูมิประเทศ โดยเฉพาะพื้นที่ด้านหลังที่เป็นภูเขา ทำให้การขนส่งสินค้าทางถนนมีข้อจำกัด จึงต้องพิจารณานำเทคโนโลยีเข้ามาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนถ่ายสินค้าและการใช้ประโยชน์พื้นที่
ส่วนแนวคิดการก่อสร้างท่าเรือแห่งใหม่ยังไม่มีข้อสรุป ต้องศึกษานโยบายและทิศทางการพัฒนาในระยะ 5-10 ปี พร้อมพิจารณาแนวทางใช้ประโยชน์จากท่าเรือเดิมให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด หากมีการพัฒนาโครงการใหม่ในอนาคต
ย้ำบริหารองค์กรควบคู่ดูแลพนักงาน
นายจิระพงศ์ยังให้ความสำคัญกับการพัฒนาบุคลากร โดยมุ่งยกระดับคุณภาพชีวิต ขวัญกำลังใจ และสวัสดิการของพนักงาน กทท. เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานที่ดี เพราะเชื่อว่าพนักงานที่มีความสุขและมีกำลังใจจะเป็นกำลังสำคัญในการขับเคลื่อนองค์กร
สำหรับแผนบริหารงานระยะ 4 ปี จะเริ่มจากการศึกษาข้อมูล ข้อเท็จจริง และปัญหาของแต่ละโครงการก่อนกำหนดแนวทาง ไม่มุ่งรื้อหรือเปลี่ยนแปลงแผนเดิมโดยไม่มีเหตุผล แต่จะประเมินว่าสมมติฐานและแนวทางที่วางไว้ยังเหมาะสมกับสถานการณ์ปัจจุบันหรือไม่
ทั้งนี้ ภารกิจสำคัญที่ให้ความสำคัญเป็นลำดับต้น ได้แก่ การแก้ไขปัญหาโครงการท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 การลดปัญหาจราจร และการเพิ่มสัดส่วนขนส่งทางรางและทางน้ำ โดยยังไม่กำหนด KPI หรือกรอบเวลาที่ชัดเจนในทุกภารกิจ เนื่องจากอยู่ระหว่างการศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม พร้อมรายงานความคืบหน้าต่อสื่อมวลชนเมื่อมีข้อสรุปที่ชัดเจน
